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    但随着人们跨省市流动出行的增加

    时间:2018-08-16 02:48来源:未知 作者:admin 点击:
    新京报讯 10月底,天津、沈阳、福州等18个城市将加入全国城市一卡通互联互通平台,联网城市市民可持本地公交IC卡在其他联网城市刷卡乘坐公共交通及进行其他消费,并享受当地刷卡

      新京报讯 10月底,天津、沈阳、福州等18个城市将加入全国城市一卡通互联互通平台,联网城市市民可持本地公交IC卡在其他联网城市刷卡乘坐公共交通及进行其他消费,并享受当地刷卡的优惠政策。加上之前加入的17城市,全国将共有35个城市一卡通实现互联,其中不包括北京。

      10月29日,全国城市一卡通互联互通平台将正式接入第三批18个城市,其中包括天津、沈阳、福州等市,届时该平台可为35座城市市民提供公交卡互通服务。这些城市主要集中在长三角地区、东北地区和华中地区,其中包括2个直辖市、4个省会城市和若干二三线城市。

      住房和城乡建设部IC卡应用服务中心介绍,“全国城市一卡通互联互通大平台”自2008年开始筹备,2012年7月,上海等首批8个城市加入,2013年4月南昌等9个城市加入。

      据了解,统一的标准体系和安全密钥系统是异地公交IC卡互通的前提。目前,按住建部标准进行建设并申请使用统一密钥安全体系的城市已有160多个。

      住建部IC卡应用服务中心副主任申绯斐表示,目前,从标准和技术层面,北京已经具备了加入互联互通的条件,但是因为北京的发卡量比较大,涉及的应用领域比较多,如便利店充值消费,市政缴费和其他第三方合作等,如果要实现互联互通,还需要在多个部门和行业间协调,才能实现无障碍刷卡。

      申绯斐表示,因为像广州等大城市,它已经有体量庞大的IC卡,而且涉及多个领域如公交地铁的二卡合一,相关政策和涉及领域已经比较成熟,相对一些情况“单纯”的二三线城市,它们在进行互通工程建设和系统改造时,会比较复杂,所以大城市加入互联互通平台需要一个相对较长的过程。

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      申绯斐表示,原则上互联互通的定义是本地充值、异地消费,但随着人们跨省市流动出行的增加,未来将有一种技术实现方式可以满足人们进行异地充值的需求,比如通过网络平台的在线充值,达到无障碍充值的目的。这个技术已经存在了,现在正在试验阶段,不久将会全面推开。

      申绯斐表示,在所有互联互通城市的系统升级时,都要求做到平滑过渡和无缝衔接。假设市民原来拿的是一张不能互通的旧卡,在充值时会换成可互通的新卡,过渡期为三至五年,过渡期内旧卡在本市依然能使用;旧卡也可转移余额换新卡,换卡时是否产生费用,还要看各个联网城市的规定。

      申绯斐表示,首先申请城市的公交IC卡系统需要建立和大平台统一的标准体系,其次要有统一的安全密钥体系,这是最核心的两点。加入大平台所需的投资取决于城市本身IC卡的体量和系统,如本来就应用住建部技术标准和体系,投资会很小,只需进行后台数据的改动就可。

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